信報訊（記者魏昕悅）10月16日下午，國內首創、北京首條、具有自主知識產權的中低速磁浮交通線路S1線進行瞭全線試乘。信報記者在現場瞭解到，S1線7站中文站名已經通過北京市規劃和國土資源管理委員會審批，正式確定，目前正在進行空載試運行，到今年年底，石廠站至金安橋站將開通載人試運營。
北京S1線線路全長10.236公裡，其中高架段9.953公裡，隧道段0.283公裡，全線設站8座，全部為高架站，分別是石廠站、小園站、栗園莊站、上岸站、橋戶營站、四道橋站、金安橋站、蘋果園站。8站中換乘站2座，在金安橋站與地鐵6號線換乘，在蘋果園站與地鐵1號線、地鐵6號線換乘，今年年底開通石廠站至金安橋站。在石廠站北側設車輛段1座，北京S1線控制中心接入北京市軌道交通指揮中心。
據介紹，北京S1線磁浮列車采用六輛編組，全長89.6米、寬3米、高3.7米，定員載客量1032人。S1線初期運營配備10列6輛編組列車，設計最高速度100公裡/小時，實際運營最高速度80公裡/小時。16日下午3點，一列磁懸浮列車從石廠站平穩開出，車輛行駛過程中，信報記者將一平杯水置於車廂地面上，水杯中僅出現一絲波紋，並沒有水溢出。“S1線最大的特點就是運行平穩、噪音小，連轉彎的弧度也非常小。”北京市重大項目辦相關負責人告訴信報記者。
S1線從石廠站至金安橋站總共運行瞭15分鐘，途徑永定河大橋。信報記者瞭解到，永定河大橋是S1線標志性景觀工程，由於S1線同時跨越永定河及緊鄰河東岸的豐沙鐵路，為減少對既有線鐵路運營的影響，永定河大橋橋梁采用瞭78+3-84m簡支鋼拱橋，頂推法施工工藝，橋墩采用“門”形橋墩；針對中低速磁浮抱軌運行，設計中還示范瞭36m 槽形梁，在降低瞭梁高同時，將承重梁與承軌梁合二為一，示范瞭梁體設計經濟性。同時，自動填充機從景觀角度考慮，永定河大橋整體采用連拱鋼梁橋的設計，跟周圍的河岸景觀相映成趣，長橋臥波，成為永定河濕地公園一道靚麗的風景線。食品填充機
據悉，S1線目前正在進行空載試運行，到今年年底，石廠站至金安橋站將開通載人試運營。其中，蘋果園站因站內改造，將在2019年開通。
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